ELÉCTRICOS BARATOS

Intro

Tener un coche eléctrico a un precio similar al de un vehículo de combustión equivalente parece, hoy en día, algo muy lejano. Y esto parecía que podía cambiar con nuevos vehículos como el nuevo Citröen ë-C3. ¿Ha llegado el tiempo de los eléctricos baratos?

Y lo cierto es que el Citröen ë-C3 es un coche muy interesante, pero con un precio que arranca en los 23.800 €. ¿Es caro para un coche de esas características?, pues como no podía ser de otra manera, depende.

El nuevo ë-C3 puede que sea el coche que quizás nos lleve a despertar de ese sueño de que el coche eléctrico va a bajar muchísimo. Quizás sea el momento de entender que el precio del coche eléctrico es el que es, y que no conviene seguir esperando revoluciones que puede que no lleguen nunca. Lo que parece relativamente claro es que si hay algún cambio en la tecnología de los coches eléctricos no será antes de 3 años.

Pero entonces la siguiente pregunta que parece inevitable es: ¿puede ser una tecnología entonces para el «gran público»?
En nuestra opinión la respuesta es que sí lo puede ser. Porque el hecho de que el precio sea mayor, no quiere decir que te vaya a costar más que uno de combustión equivalente a lo largo de la vida del coche.

Para entender esto último hay que asumir un cierto cambio de paradigma. Un cambio que pasa inevitablemente por no focalizarse exclusivamente en el precio. No se pueden comparar tecnologías tan diferentes solo basándonos en el precio, es necesario tener en cuenta tanto las ayudas disponibles para la compra, como los ahorros a lo largo de la vida del coche. Y de esta forma el coche eléctrico pasa a ser de gran interés para muchos.

El ë-C3 You y el C3 You sirven como ejemplo de cómo un coche aparentemente más caro es mucho más barato en el largo plazo:
– La diferencia en precio entre el ë-C3 eléctrico y el C3 gasolina, considerando el MOVES III sin achatarramiento, es de 3.685 €
– Si nos fijamos solo en los consumos, el ahorro con la versión eléctrica sería de 86 euros al mes. Más de 12.000 € en su vida útil
– Y si consideramos todos los costes (precio, seguro, combustible, IVTM, estacionamiento regulado, …), el coche eléctrico permitirá ahorrar más de 10.000 € en su vida útil
Y todo esto sin tener en cuenta los 3.000 euros de deducción en IRPF disponibles para los compradores de vehículos eléctricos.

Con esto no queremos decir que el coche eléctrico valga para todo el mundo, pero con ayudas y ahorros encaja a muchos más clientes de los que creeríamos a priori. Y por eso en Effimove te ofrecemos siempre un enfoque que contempla todos los costes en la vida del coche.

Pero veamos qué sabemos de este ë-C3.

ë-C3

El primero en llegar

Se ha generado cierto “hype” en torno a la llegada de una serie de modelos compactos de fabricantes tradicionales que pueden acercar el coche eléctrico a un público más amplio. Todo esto con permiso del Dacia Spring, que con sus virtudes y defectos, lleva ya un tiempo comercializándose.

Esta nueva “hornada” de coches eléctricos son: 

– Citröen ë-C3.  Llegará en 2.024 por 23.800 € con 320 kms de autonomía
– Renault 5. También para 2.024. Se espera alrededor de 25.000 € y 400 kms de autonomía
– VW ID.2 y Cupra RAVAL, esperados para 2.025 con un precio de unos 25.000 € y 450 kms de autonomía

Hablemos del primero que llegará y del que sabemos algo más, del Citroën ë-C3. 

¿Cuándo llegará?

Se trata de un vehículo para el que ya se aceptan reservas y del que se espera empiecen a llegar las primeras unidades en la primavera de 2.024.

Precios

El nuevo e-C3 contará con dos versiones:
– YOU la de entrada de gama: 23.800 €
– MAX la alternativa equipada: 28.300 €

¿Está su precio en línea con un C3 de combustión?

Lo cierto es que sin ayudas, nos pese lo que nos pese, sigue siendo notablemente más caro. Las versiones actuales de C3 de combustión (diésel y gasolina) van desde los 15.615 € hasta los 20.655 €, tal y como podemos ver aquí.

Para ser completamente justos, lo cierto es que el nuevo e-C3 se parece al actual C3 en poco más que el nombre. Es cierto que los dos son vehículos compactos de reducido tamaño, pero el ë-C3 es un vehículo completamente nuevo. De hecho también llegarán versiones de combustión sobre esta misma carrocería del nuevo ë-C3, habrá que ver a qué precios y especificaciones.

Diferencias entre Versions

En su versión más económica ofrece un equipamiento relativamente austero y es necesario subir a la versión más equipada para optar a algunas opciones interesantes:

Especificaciones fundamentales

Se ofrecerá con una única motorización de tracción delantera, 113 caballos de potencia, una aceleración de 0 a 100 en 11 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h.

Tiene 5 plazas en una longitud de 4 metros (4.015 mm, 2 cm más que el C3 actual) y un maletero de 350 litros (50 más que el actual C3). 

En lo que se refiere a autonomía/batería, las dos versiones cuentan con una batería de 44 kWh que será de Litio Ferro Fosfato (LFP) y una autonomía de 320 kilómetros. Esta autonomía está pendiente de homologación oficial. Con esta autonomía y con la reducción que se experimenta en viajes, este coche parece estar claramente enfocado a un uso fundamentalmente urbano.

La velocidad de carga rápida “máxima” es de 100 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna.

Diseño

Respecto de este elemento, poco se puede decir, puesto que es algo muy subjetivo, os dejamos a continuación algunas fotos para que cada cual juzgue por sí mismo. 

Conclusión

Se trata de un coche, en nuestra opinión, muy acertado. El hecho de contar con una batería de 44 kWh y 320 kms de autonomía, lo limita en nuestra opinión para un uso en ciudad y áreas metropolitanas, pero es que es para lo que ha sido pensado. 

Evidentemente para poder llegar a un precio por debajo de los 25.000 € en la versión YOU (23.800 € concretamente), se ha necesitado renunciar a equipamiento, prescindiendo de elementos como una pantalla multimedia central, entre otros. 

En nuestra opinión, el ë-C3 es la constatación de una tozuda realidad, y es que no conviene esperar, en el medio plazo, quimeras de coches eléctricos a niveles de precio equivalentes a los coches de combustión sin ayudas ni ahorros.

El coche eléctrico es idóneo ya para muchos usuarios porque las ayudas y ahorros lo hacen una buena inversión, pero no porque su precio sea similar al equivalente de combustión, así ha sido en los últimos años y no parece que vaya a cambiar mucho en los años venideros.