Comparador de coches PILA HIDRÓGENO
Una tecnología prometedora
El vehículo de pila de combustible de hidrógeno (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicles) es, como el coche eléctrico de batería una opción que puede ser interesante para la descarbonización de la movilidad.
El hidrógeno libera en la pila de combustible electricidad mediante una serie de reacciones electroquímicas. La electricidad que libera es utilizada después por un motor eléctrico muy similar al de un coche eléctrico de batería. Por ello podemos decir que un coche de pila de combustible de hidrógeno es básicamente un coche eléctrico que obtiene la electricidad de la pila de combustible de hidrógeno en lugar de hacerlo de una batería.
Una pila de combustible, también tiene ánodo y cátodo, que están separados por una membrana. La pila de combustible es capaz de producir electricidad a partir del hidrógeno almacenado y del oxígeno que obtiene del aire.
El proceso comienza con la alimentación de hidrógeno en el ánodo y oxígeno en el cátodo. En la membrana de intercambio de protones, el hidrógeno se divide en protones y electrones. Los protones atraviesan la membrana hacia el cátodo, mientras que los electrones siguen un circuito externo, generando electricidad en el camino. En el cátodo, los protones y electrones se combinan con oxígeno para formar agua y calor como subproductos. Por esta razón solo emitirá agua, no hay gases contaminantes que se emitan y por eso se considera un coche «0 emisiones» a todos los efectos por parte de la DGT.
Como el oxígeno que se obtiene del aire tiene que ser filtrado de posibles impurezas, por eso se suele decir que los coches de hidrógeno «limpian» el aire.
¿Es eficiente producir hidrógeno?
Es importante considerar el hidrógeno como un vector energético, es decir, que es capaz de almacenar una energía que podría ser liberada en un momento posterior.
El proceso de producción puede parecer ineficiente en la medida en la que se requiere energía para producir hidrógeno y este hidrógeno es de nuevo utilizado en el vehículo para producir electricidad. En todo este proceso hay lógicamente pérdidas de eficiencia que algunos lo llevan a considerar ineficiente, pero por otro lado, el hidrógeno puede permitir aprovechar picos de producción de energía renovable que si no se utilizaran para producir hidrógeno se perderían.
El hidrógeno como tal se clasifica en:
- Gris, cuando se produce utilizando combustibles fósiles, lo que obviamente no es muy ecológico
- Azul aunque también procede de combustibles fósiles no libera las emisiones de CO2 a la atmósfera y se almacenan
- Verde. El que se obtiene a partir de energías renovables
Obviamente el hidrógeno verde es el único inocuo, ya que se extrae del agua por electrolisis, sin generarse más residuos que el oxígeno.
El gran dilema es si será viable conseguir una producción de hidrógeno verde suficiente así como una red de abastecimiento adecuada, y si esto puede conseguirse a un coste competitivo. Hay quienes consideran que estas dificultades lo harán difícilmente viable y hay quienes lo consideran una de las más sólidas soluciones para la descarbonización del transporte.
Ventajas
Tener en cuenta
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¿A quién recomendarías esta tecnología?
A aquellos que:
- Dispongan de la capacidad de suministrarse de hidrógeno
- Se consideren “early adopters” y quieran fomentar la transición a tecnologías limpias
