Comparador de coches GLP/GNC

En los dos casos, GLP y GNC,  la combustión es más limpia que la que se produce con la gasolina o diésel y esto hace que se emitan menos partículas y menos NOX, que son los dos gases más dañinos para la salud. En términos de CO2 también emiten menos que sus equivalentes diésel o gasolina, aunque la reducción tampoco es especialmente significativa.

Existen estudios que cuestionan las bondades del Gas Natural Comprimido por el riesgo de fugas, que cuando se producen, tiene graves consecuencias en términos de efecto invernadero. Esto es así porque el metano es considerado muy potente como  Gas de Efecto Invernadero (GEI).

¿Y si ese gas natural  fuera “bio”? En ese caso sí que se produciría una reducción significativa de emisiones de GEI, pero su producción de manera masiva no parece clara, al menos en Europa en el corto plazo.

El proceso de repostaje es muy similar al de la gasolina o diésel, aunque el boquerel de las mangueras será distinto. El problema puede ser el de encontrar dónde suministren el GLP o GNC. En este sentido es muy importante destacar que existen muchas más estaciones de servicio en las que encontraremos GLP (https://www.repsol.es/particulares/vehiculos/estaciones-de-servicio/productos/autogas/?productos=60000600104) que en las que encontraremos GNC (https://gasnam.es/terrestre/mapa-de-estaciones-de-gas-natural/)

Antes de nada es importante destacar que el almacenaje en los vehículos es tan seguro como el diésel o la gasolina.

Existe no obstante una diferencia importante en los depósitos, para que el GLP esté “licuado” se necesita comprimir a una presión relativamente baja, en torno a 10 bares, mientras que para que el GNC esté licuado necesita una presión significativamente mayor, en torno a los 200 bares.

Antes de nada es importante destacar que el almacenaje en los vehículos es tan seguro como el diésel o la gasolina.

Existe no obstante una diferencia importante en los depósitos, para que el GLP esté “licuado” se necesita comprimir a una presión relativamente baja, en torno a 10 bares, mientras que para que el GNC esté licuado necesita una presión significativamente mayor, en torno a los 200 bares.

Tanto los vehículos GLP como los GNC pueden funcionar perfectamente con gasolina, el problema vendrá con la capacidad que tengan los depósitos de gasolina, que normalmente suele ser significativamente menor que en los vehículos exclusivamente de gasolina.