Comparador de coches Gasolina / Diésel

Es la tecnología en la que encontraremos vehículos, de características equivalentes a otras tecnologías, a un precio menor. Pero, como ponemos en valor en Effimove, el precio no es el único concepto que debemos contemplar y hay muchos conceptos que, de forma progresiva van a encarecerse en un vehículo de combustión respecto de otras tecnologías: consumos, mantenimientos, IVTM, estacionamiento regulado, … u otros conceptos como el impuesto al CO2 en Cataluña. Es cierto que puede que muchos de los ahorros actuales asociados a otras tecnologías no se mantengan toda la vida, pero también parece probable que aparezcan fórmulas para penalizar las fórmulas de movilidad menos ecológicas.

Psicológicamente añadir a la ya por sí importante inversión que supone la compra de un coche un dinero adicional para que sea electrificado, en mayor o menor medida, es perfectamente comprensible. No obstante, en el largo plazo esa resistencia, según las circunstancias de cada caso, puede costar caro.

Aunque aún hay quienes piensan que tenemos petróleo para rato, cada vez más evidencias hacen pensar que, aunque pueda ser así, será cada vez más difícil de obtener y por lo tanto parece muy probable que su precio no baje, o no lo haga de manera significativa.

Esta situación parece que puede ser más acuciante para el diésel que para la gasolina, y eso hace pensar que el mayor precio del litro de combustible del diésel no sea coyuntural sino estructural.
Por otro lado, la reducción de óxidos de nitrógeno y partículas es uno de los principales objetivos de las nuevas normativas, como Euro 7. Los vehículos diésel emiten, por lo general, más NOX y partículas que los motores de gasolina. Esta realidad, unida a la ya muy avanzada madurez de la tecnología, es la que hace que los motores diésel tengan un futuro incierto en el medio plazo como vehículos nuevos.

En términos de tecnología estos motores de combustión, podrían eventualmente funcionar con biocombustibles. Esta posibilidad podría dotar de una renovada vida a la tecnología de motores de combustión aprovechando la ya disponible estructura de estaciones de servicio.

¿Pero qué son estos biocombustibles?  De forma sintética podríamos decir que se trata de combustibles proceden de residuos orgánicos o biomasa. Este biocombustible está ya presente en diferentes porcentajes en los combustibles que utilizamos en nuestros motores de combustión (10-15%).

¿Y por qué son “BIO” si se queman igual que la gasolina o el diésel? Se consideran ecológicos y pueden ser parte del futuro de la movilidad en la medida que en su producción capturen tanto o más CO2 del que se emitirá cuando se queme en un motor de combustión.