Comparador de coches Eléctricos

La complejidad del vehículo eléctrico reposa por tanto, no en su motor sino en su batería y del sistema de gestión de dicha batería (BMS). El desafío está en conseguir almacenar la mayor cantidad de energía de manera segura, con una mínima degradación a lo largo del tiempo, con el menor peso y obviamente, a un coste lo más bajo posible.

Hay baterías con distintas capacidades y composiciones químicas que cubren las necesidades de prácticamente cualquier tipo de uso.

Las baterías actuales son de iones de litio, pero no todas son iguales: NCA (Níquel, Cobalto, Aluminio), NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso), LiFePo (Litio ferro-fosfato), … sea cual sea su composición, este tipod e baterías parece que serán por unos buenos años las tecnologías que dominarán la electrificación, al menos hasta que las baterías de electrolito sólido hagan su aparición, que no será ni mucho menos inmediata.

A nivel de usuario resulta difícil que podamos adquirir los conocimientos suficientes como para poder valorar si es mejor una u otra, todas ofrecen rendimientos competitivos y probablemente lo que tenemos que valorar es si nos ofrecen la relación autonomía-precio que se ajusta a nuestras necesidades. Incluso es muy probable que nos resulte difícil conocer qué composición tiene la batería del coche que tenemos. En cualquier caso todas ellas tienen garantías similares, generalmente de no menos de 8 años o 160.000 kilómetros.

Sí suele conocerse cuando la batería es de LiFePO (Litio Ferro-fosfato). Estas baterías tienen como inconvenientes que tienen menor densidad energética (pesan más para acumular la misma cantidad de energía). Pero también tienen sus ventajas, suelen ser más económicas (fundamentalmente porque no tienen cobalto), tienen una mayor longevidad (soportan más ciclos de carga), se comportan mejor en altas temperaturas (aunque peor en temperaturas extremadamente bajas) y no tienen problemas en cargarse hasta el 100% de forma regular (otras baterías ”sufren” más cuando las cargamos al límite de su capacidad, lo que les puede llevar a mayor degradación).

Existen otras tipologías de baterías como las de electrolito o las de Sodio, entre otras. En el caso de las baterías de electrolito sólido pueden mejorar las densidades energéticas actuales pero no se esperan hasta probablemente bien después de 2.026. En relación con las baterías de sodio, aunque puede que lleguen antes al mercado serán probablemente más económicas pero también ofrecerán menor densidad energética. En definitiva podríamos concluir que parece probable que las baterías que propulsarán los vehículos eléctricos en la próxima década serán similares a las actuales o con compromisos similares en su relación coste-prestaciones.

Para cualquier tecnología, siempre habrá diferencias entre la realidad y las cifras homologadas. En el caso de los vehículos eléctricos esas diferencias no solo se llevan a los kWh a los 100 kilómetros sino que tienen un impacto en la autonomía. Por esa razón es muy importante tener en cuenta que el consumo en autopistas a altas velocidades de un coche eléctrico será por lo general mayor a las cifras homologadas y y por lo tanto las autonomías inferiores.  Obviamente hay otros elementos que afectan en los consumos, como sucede con cualquier otra tecnología: estilo de conducción, viento, carga del vehículo, uso del aire acondicionado o calefacción (esta única solo en el coche eléctrico porque el motor no genera calor y por lo tanto se tiene que producir mediante una bomba de calor)

En la mayoría de las ciudades se están implantando restricciones a la circulación en zonas de bajas emisiones, así como otros incentivos para favorecer la movilidad sostenible. Los vehículos eléctricos 100% son, junto con el hidrógeno, la única tecnología que puede garantizar que no estará emitiendo emisiones directas durante su circulación, por lo que parece poco probable que surjan limitaciones a su circulación por motivos de calidad del aire o medioambientales.

El mayor precio de un vehículo eléctrico puede parecer un freno importante, pero la decisión respecto de algo tan importante como un vehículo debe ser evaluada con una perspectiva más amplia, valorando ya no solo el precio sino todos los ahorros que pueden suponer a lo largo de toda su vida útil. Por eso en Effimove queremos plantearte una evaluación con una perspectiva que va mucho más allá evaluando elementos que van mucho más allá de ese precio.

También es necesario tener en cuenta lo que supone tener la tranquilidad de poder acceder no solo hoy sino en cualquier momento a tu ciudad, o todas las ventajas asociadas a vehículos 100% eléctricos, te invitamos a descubrir las que aplican en tu ciudad en la sección ”Restricciones y más” dentro del comparador de Effimove.