Cómo elegir entre un coche híbrido o eléctrico

Son muchos los usuarios que en ante la duda de qué vehículo comprar, se plantean si optar por un vehículo híbrido o dar el salto al eléctrico.

En este post intentamos aportar algo de luz con nuestro punto de vista. No consideraremos en este caso otras opciones tecnológicas (combustión, enchufables, …) por simplicidad.

No todos los híbridos son iguales

Antes de entrar en materia, aunque resulte obvio para muchos, es importante no confundir los diferentes niveles de hibridos:
– “Enchufables”, los que mayor electrificación tienen, con autonomías eléctricas homologadas entre 40 y 120 kilómetros
– “Convencionales”, los que abrieron el camino de la mano de Toyota y a los que siguieron muchas otras marcas con sistemas similares (Renault, Kia, Hyundai, …) o alternativos (e-Power de Nissan)  
– “Ligeros” (también llamados mild-hybrid o micro híbridos), vehículos con una mínima electrificación y que por lo general tienen consumos y emisiones muy similares a las de los motores de combustión

En este artículo nos referiremos por simplicidad a la segunda de las tipologías, que a efectos prácticos denominaremos “Híbridos convencionales”.

Qué tener en cuenta si estás dudando entre un eléctrico o un híbrido

Un lugar donde cargar el coche

Como ya explicamos en la publicación respecto de “lo que debes saber de la carga de un coche eléctrico”, en nuestra opinión tener un garaje donde cargar es un factor determinante para inclinarse o no hacia el vehículo 100% eléctrico.

En nuestra opinión, hoy en día, si no tienes un lugar donde poder cargar tu coche de forma habitual, la experiencia con un coche eléctrico puede resultar algo difícil porque:
– Dependerías de una infraestructura de carga pública que, para el día a día, puede ser algo complicada
– Porque si quieres que esa carga dure poco, necesitarás cargadores de alta velocidad, que suelen tener un precio de la energía mayor y que se puede traducir en un gasto en las cargas solo algo menor al que tendría en combustible un vehículo de combustión

Sabemos muy bien que hay usuarios que se manejan muy bien con cargas públicas sin tener esa posibilidad en su casa, pero entendemos que no será necesariamente lo habitual. Por eso creemos que facilitar la carga sin garaje es un gran reto que abordar.

No tener un lugar donde cargar el coche habitualmente y con facilidad, es un elemento en contra de los coches eléctricos y en favor de los híbridos.

El uso que haremos del vehículo

No es lo mismo cuando vamos a utilizar el coche para viajar, o si lo vamos a utilizar fundamentalmente para el día a día, aunque en muchos casos se utilizará para ambas situaciones.

El uso en viajes de los coches eléctricos vs híbridos

Si vamos a utilizar el coche eléctrico de forma general en carretera y a alta velocidades, es importante tener en cuenta que el consumo del coche eléctrico será mayor y la autonomía en consecuencia menor. 

Por tanto, en viajes, deberemos pensar en una autonomía en carretera que vaya bastante más allá de la homologación WLTP en ciclo combinado. Aunque es difícil poner una cifra, nos costaría recomendar para viajar un coche eléctrico de menos de 450 kilómetros de autonomía homologada (ciclo combinado WLTP). Debemos tener en cuenta que con esta cifra, contaremos en viajes con una autonomía en términos prácticos de alrededor de 300 kilómetros, considerando:
– el mayor consumo en carretera
– el uso de la batería desde el 10-15% (carga de seguridad) y el 90-100% de carga máxima

Si no contamos con una autonomía suficiente, los viajes en coche eléctrico nos obligarán a hacer más paradas y los viajes serán bastante más largos que con un coche híbrido. Todo esto dependerá lógicamente del perfil de conductor y sus hábitos.

En viajes, debemos además tener en cuenta que, aunque la infraestructura de carga rápida para coches eléctricos es cada vez más amplia, está lejos de ser tan abundante como la red de gasolineras. Por esta razón deberemos planificar un poco nuestros viajes para asegurarnos que podremos cargar en nuestras paradas. Aquí te dejamos un post sobre la comparación entre coche eléctrico y coche de gasolina.

Lo expuesto anteriormente no quiere decir que no se pueda viajar con un coche eléctrico. No obstante, la posibilidad de parar menos y que el tiempo de parada sea menor, es un argumento a favor de los coches híbridos.

El uso en el día a día

Lo que es una desventaja en viajes para un vehículo eléctrico, se torna una ventaja en el día a día. Si tienes un garaje donde cargar habitualmente tu coche, la carga no te llevará más de unos segundos, enchufar y desenchufar el conector. Decir adiós a las gasolineras en tu día a día, es sin duda una ventaja a favor del coche eléctrico.

Emisiones de un híbrido respecto de un coche eléctrico

Un coche híbrido, por mucho que algunos se empeñen en llamarlos “autorrecargables” no dejan de ser vehículos que se impulsan fundamentalmente por un motor de combustión. Su eficiencia radica fundamentalmente en el aprovechamiento de las deceleraciones e inercias para la recuperación de energía. A pesar de ello, siempre tendrán emisiones procedentes de su motor de combustión.

Las emisiones de CO₂ de un coche híbrido serán como mínimo de unos 90 gramos por kilómetro recorrido, equivalente a 9 kilos a los 100 kilómetros (Datos que se conseguirían en vehículos de pequeño tamaño y que no sean SUV).

El coche eléctrico reduce muy significativamente las emisiones de CO₂ respecto de un híbrido. Esto es así aunque consideremos también las emisiones indirectas, es decir, las emisiones que se generan en la producción de electricidad (177 gramos de CO₂ por kWh en España). Asumiendo un consumo medio de 14 kWh a los 100, para un eléctrico equivalente al híbrido de 90 gramos de CO₂ por kilómetro, las emisiones de un eléctrico serán de menos de 2,5 kilos a los 100 kilómetros. 

Luego, como mínimo el vehículo eléctrico dividirá por más de tres las emisiones de CO₂ respecto de un híbrido equivalente.

No conviene obviar que además de las reducciones en CO₂, el vehículo eléctrico no generará otras emisiones vinculadas a su propulsión (partículas, óxidos de nitrógeno, …) .

Por lo tanto si la inquietud es reducir emisiones, el coche eléctrico es muchísimo menos generador de emisiones.

Precio Vs Ahorros

Incentivos a la compra de coches eléctricos

Los coches eléctricos son, por lo general, significativamente más caros que los coches híbridos. No obstante, dada su capacidad de reducir emisiones, serán los que cuenten con mayores incentivos y ayudas. Con las ayudas disponibles, los coches eléctricos se pueden acercar al precio a los coches híbridos equivalentes, pero normalmente seguirán siendo más caros.

Combustible Vs Electricidad

Los coches eléctricos te permitirán ahorrar muchísimo dinero si lo puedes cargar con una tarifa doméstica habitualmente. Esto será así si puedes tener un garaje en el que instalar un punto de carga. Si por el contrario dependes de una red pública, el coste se acercará más al equivalente de un híbrido equivalente.

Mantenimientos. ¿Cuál es mejor?

Un coche híbrido es mecánicamente mucho más complejo que el eléctrico equivalente, al seguir contando con un motor de combustión. Esto hará que siga siendo necesario pasar por taller cada cierto tiempo y realizar muchas más operaciones que en un coche eléctrico.

El mantenimiento en el coche eléctrico es más barato que en un coche híbrido.

Estacionamiento regulado

Generalmente el vehículo eléctrico será la mejor opción, dependiendo del municipio, para aquellos usuarios que hagan un uso intensivo del estacionamiento regulado.

IVTM

Dependiendo de los municipios existen diferentes niveles de bonificaciones. Generalmente existen diferentes niveles de bonificaciones. Estos descuentos serán generalmente mayores para los vehículos eléctricos o híbridos enchufables, con etiqueta “0 emisiones”, que para los vehículos híbridos, con etiqueta “ECO”.

Síntesis de ahorros

La mejor manera de comprobar los ahorros y qué tipo de coche s más barato de mantener es viendo para un caso tipo:
– Para un perfil determinado de conductor:
Residente en Madrid, que recorre 15.000 kilómetros anuales, con un gasto en estacionamiento regulado mensual de 30 euros
– Comparando dos vehículos cuya única diferencia es su propulsión
Un Kia Niro Híbrido y un Kia Niro eléctrico con el mismo nivel de equipamiento y 460 kilómetros de autonomía homologada WLTP

El resultado de un análisis para una vida útil de 12 años:
– En términos de precio, la diferencia inicial se sitúa en 13.000 €
– La ayuda por MOVES III (-7.000 € con achatarramiento) reduce esta diferencia a 6.000 €
– Asumiendo una inversión en un punto de carga por importe de 1.400 € para el que no se recoge ninguna subvención
– Los ahorros en combustible, mantenimientos y otros de menor importe (IVTM o Estacionamiento regulado) compensan el mayor precio
– El vehículo eléctrico será 1.700 € más económico que el vehículo híbrido cuando se consideran todos los conceptos

Puede consultar el detalle del análisis planteado aquí.

Cabe destacar que adicionalmente, desde el 28 de junio de 2.023, el comprador de un coche eléctrico podría contar con un descuento adicional en IRPF de 3.000 Euros. Esta deducción no ha sido tomada en consideración en el análisis. 

Por lo tanto, a pocos kilómetros que hagas, si te puedes beneficiar de algunas ayudas, el vehículo eléctrico a medio-largo plazo será más interesante económicamente hablando. Si quieres analizar tu caso puedes entrar en el comparador de Effimove, seleccionar dos o más vehículos a comparar, personalizar tu caso (kilómetros, domicilio, …) y obtener un análisis ajustado a tu realidad.

Restricciones en ciudades

En la gran mayoría de ciudades no existen restricciones para los coches híbridos y menos aún para los eléctricos.

No obstante el carácter menos contaminante de los coches eléctricos les permitirá gozar, de forma general, de algunas ventajas adicionales respecto de los coches híbridos. 

Las ventajas que suelen tener los eléctricos son distintas por municipio: no sujeción al pago de la tasa por estacionamiento regulado (zonas azul, verde, …), a descuentos mayores en IVTM, acceso libre a carriles para vehículos de alta ocupación (VAO), entre otras.

Si quieres gozar del mayor número de beneficios posibles en tu ciudad o minimizar el riesgo de que tu coche pueda estar sujeto a alguna restricción en el futuro, el vehículo eléctrico será la mejor opción.

La conducción

Tanto los coches eléctricos como los híbridos son vehículos agradables de conducir, automáticos y con un comportamiento muy suave por lo general. 

Prestaciones

Al contar con la asistencia de un motor eléctrico, en ambos casos contaremos con aceleraciones interesantes, pero en el caso del híbrido estará más condicionada por el nivel de carga de la batería.

En términos de potencia, las dos mecánicas suelen contar con unas potencias más que suficientes para el uso habitual de la mayoría de conductores:
– En los vehículos híbridos las potencias que se publican corresponden a la potencia conjunta máxima que pueden ofrecer los dos motores, que no es la suma de la potencia máxima de cada uno de los motores independientes
– Por su lado, en el caso de los eléctricos, el dato que se publica corresponde a la potencia máxima

En relación al par que son capaces de dar, los coches híbridos suelen contar con datos de par menores que los coches eléctricos.

El vehículo eléctrico cuente con mayor par y que esta disponible en todo momento, desde muy baja velocidad. El coche eléctrico para una misma potencia transmite, por lo general, mejores sensaciones que un vehículo híbridos equivalente.

Por último, en el caso de los coches híbridos, al depender de dos motores y de un nivel de carga de una batería relativamente pequeña, podremos tener comportamientos menos predecibles. El coche eléctrico, por su parte, tendrá un comportamiento será mucho más homogéneo.

Nivel de ruido

El eléctrico no genera prácticamente ningún ruido en su propulsión.

Por su parte los híbridos cuando se encuentran con la batería cargada y se mueven en modo eléctrico tendrán un comportamiento similar. Lógicamente, el coche híbrido necesitará arrancar frecuentemente el motor de combustión para poder mantener las baterías cargadas. En esos momentos, cuando el motor de combustión se encuentre en funcionamiento, el híbrido coche tendrá un mayor nivel de ruido y vibraciones, aunque suelen ser motores en general bastante silenciosos. 

Comportamiento dinámico

Los vehículos eléctricos tienen por lo general las baterías ubicadas en el chasis del coche, esto les permite tener su centro de gravedad más bajo y las sensaciones que transmiten en el paso por curva suele ser muy agradables. Por otro lado, suelen tener más peso por las baterías, por lo que pueden tener inercias mayores.

El coche híbrido por su lado también tiene componentes que incorporan mayor peso al conjunto, puesto que tienen que duplicar los sistemas de propulsión, pero a pesar de esto, el peso del coche híbrido suele ser bastante menor que el eléctrico.

Conclusión

En nuestra opinión, si se dan unas determinadas circunstancias, quedan pocos motivos racionales para no dar el paso a un vehículo eléctrico.

Lógicamente siempre dependerá de cada caso, pero a modo de síntesis, podríamos decir que en las circunstancias siguientes el híbrido puede ser mejor opción:
– Si el conductor no tiene un sitio donde cargar
– Si el uso que se hará del vehículo será de grandes viajes y para el usuario es muy importante parar el menor número de veces posible y en el menor tiempo posible

Por todo ello creemos que es fundamental un análisis específico para cada caso, y por ello en Effimove te ayudamos a comparar diferentes tecnologías:
– En términos de precio y costes. Recogemos todos los costes importantes: combustible, mantenimiento, …
– Características técnicas. Autonomías, dimensiones, prestaciones, tecnología, …
– Restricciones y Zonas de Bajas emisiones. Restricciones a la circulación o estacionamiento regulado, acceso a BUS-VAO, …