Centro de ayuda

Effimove le muestra los precios oficiales vigentes publicados por los fabricantes como Precio de Venta al Público sin ayudas, ni promociones, ni descuentos adicionales para que resulten comparables. Sugerimos solicite oferta para obtener el mejor precio posible o para realizar ajustes en su configuración.
Adicionalmente le ofrece una estimación ajustada a su realidad (Kilómetros, domicilio y uso del estacionamiento regulado) de: consumos, seguros, mantenimientos, neumáticos, Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), Estacionamiento regulado, Estación de carga y el Impuesto sobre el CO2 (exclusivo de Cataluña).

Se tienen en cuenta los siguientes aspectos:

• Kilómetros que recorre
• Período de análisis en años
• Su domicilio (para el impuesto IVTM)
• Dónde hace uso del aparcamiento regulado

Si dispone o no de Estación de carga

Todos los precios en Effimove muestran el PVP sin ofertas ni descuentos vinculados a financiación, ni ayudas por MOVES III u otras. Solo si el fabricante no comunica otro precio mostraremos el precio con oferta. .

Es así para que cualquier comparativa que hagas tenga sentido y no te confundan precios con condiciones diferentes que quizás no aplique a tu realidad. Este precio será válido a efectos comparativos, pero para llegar al precio final te invitamos a que cuando quieras conocer de verdad el precio final, nos solicites una oferta concreta para ellos, mediante el botón que encontrarás en el comparado.

Por muchas circunstancias (política comercial del concesionario, disponibilidad, …) el precio final puede ser distinto a este precio publicado. Buscaremos entre los concesionarios colaboradores y te pondremos en contacto con un concesionario de confianza.

Effimove se nutre de diferentes fuentes de datos entre las que destacan:

• Información pública de marcas de automóviles y proveedores de servicios
• Ordenanzas fiscales, Boletines oficiales de Comunidades Autónomas e información publicada por empresas delegadas para la gestión de servicios públicos (para descuentos en estacionamiento regulado por ejemplo)
• Proveedores de servicios (Electricidad, combustible, seguros, …)

Como consecuencia de la combinación de todas estas fuentes de datos conseguimos aportarle una estimación de lo que realmente importa: una comparativa técnica, cuánto te va a costar el vehículo a lo largo de la vida del mismo y que ventajas o restricciones son aplicables para cada vehículo. Todos los cálculos deben considerarse como estimaciones con la intención de ofrecer una comparativa válida entre tecnologías.

La personalización de un municipio a efectos de IVTM y de otro a efectos de Estacionamiento Regulado se encuentra disponible solo en Effimove PRO. Si desea consultar estos costes estimados consulte con soporte@effimove.com.

Hacemos todo lo posible por documentar el mayor número posible de vehículos pero puede que estés buscando algún vehículo que aún no esté en Effimove.

Si te interesa un vehículo concreto que no encuentras en Effimove, ponte en contacto con nosotros a través de cualquiera de las posibilidades de contacto e intentaremos responderte a la mayor brevedad posible.

En España hay más de 8.000 municipios. Lamentablemente no podemos cubrir todos en estos momentos y actualmente hemos podido incorporar los municipios de más de 50.000 habitantes de las provincias de Madrid y Barcelona.

Nuestro objetivo es contar con todos los municipios de más de 50.000 habitantes y todas las capitales de provincia de España en 2022, lamentamos no poder cubrir todo el territorio nacional.

No obstante si quieres que te hagamos un estudio a tu medida, ponte en contacto con nosotros y haremos lo posible por ayudarte Le agradecemos su paciencia y comprensión.

Effimove se encuentra en continua actualización, modificamos los elementos relevantes a medida que son publicados.

Tal y como se indica en el RD 398/2021 de 7 de diciembre:

a) C-16 Tramo Sant Cugat del Vallès – Terrassa: descuentos VAO, ECO y por recurrencia.

b) C-16 Túneles de Vallvidrera y sus accesos; C-16 Tramo Terrassa – Manresa; C-32 Tramo Castelldefels – Sitges – El Vendrell (recorridos troncal y accesos): descuentos VAO y ECO.”

Estos peajes están condicionados a unas condiciones específicas de achatarramiento de vehículo y precio. Teniendo en cuenta además que estos peajes dejarán de estar subvencionados en 2.025, ya no los consideramos en el Comparador ni en nuestra IA.
Si quieres tenerlos en cuenta en tu análisis consulta con nosotros y te informaremos: soporte@effimove.com / 609476771

Hay dos criterios necesarios para poder ser beneficiario de dichos descuentos:

• la acreditación previa de la baja oficial definitiva en circulación de un vehículo de una antigüedad superior a diez años que haya mantenido en vigor la inspección técnica de vehículos (ITV) hasta doce meses antes de la fecha del desguace.
  La fecha de baja del vehículo desguazado en ningún caso podrá ser más de seis meses anterior a la fecha de solicitud de inscripción del vehículo ECO.
  El titular del vehículo susceptible de la bonificación ECO no tiene que ser necesariamente el mismo que el del vehículo desguazado.
  
  
• El vehículo desguazado tendrá que ser de categoría tarifaria II o ligero (turismo, furgón o furgoneta). b) Que el precio del vehículo ligero o de categoría II no sea superior a 40.000 €, IVA excluido.

El descuento en peajes ya no es tenido en cuenta en Effimove al quedar apenas unos meses en los que resultaría aplicable. Mas información en: http://www.ecoviat.com/

Cada ciudad ofrece ventajas diferentes por tipo de vehículo: libertad de circulación en episodios de alta contaminación, libertad de aparcamiento en estacionamiento regulado, acceso a carriles BUS / VAO, …

Effimove le indica qué ventajas tendría con cada tipo de vehículo seleccionado para que tome la mejor decisión posible.

No podemos saber qué restricciones se irán imponiendo o cómo evolucionarán en función de cada tecnología.

El hecho de contar con una etiqueta determinada en el momento actual y que conceda una serie de beneficios no quiere decir que vaya a ser así siempre. De hecho, la DGT está en proceso de revisión de las mismas a solicitud del Gobierno, revisión que fue solicitada en el marco del Plan de impulso a la Cadena de Valor de la Automoción.

Parecería lógico pensar que las restricciones serán cada vez más exigentes para cumplir con los objetivos de descarbonización de la movilidad. No obstante, es altamente improbable que aquellas tecnologías que tienen emisiones directas nulas (Eléctricos puros o vehículos de Hidrógenos) puedan verse penalizadas.

Adicionalmente, la Ley de Cambio Climático obliga a contar con una Zona de Bajas emisiones a todos los municipios de más de 50.000 habitantes a partir de 2023. Parece también probable que la mayoría de los municipios utilicen este etiquetado DGT para su regulación.

Las etiquetas de la DGT han permitido simplificar la identificación de los vehículos y muchos municipios se han apoyado en las mismas para ajustar sus regulaciones locales.

No obstante no todo se encuentra vinculado al tipo de etiqueta primando en otros casos criterios distintos: naturaleza del vehículo (eléctrico, híbrido-enchufable, ….), emisiones de CO2 homologadas, ….

Antes de entrar en qué incluye o no los costes de mantenimiento es importante entender estos costes como una estimación. Por muy preciso que sea el método utilizado siempre tendrá una variabilidad importante en función de factores muy diversos como el uso que el usuario haga del vehículo, el lugar en el que se realicen las reparaciones el tipo de taller elegido o la garantía de reparación ofrecida, entre otros.

Las operaciones más relevantes consideradas son:

• Mantenimientos preventivos: revisiones e inspecciones fijadas por los fabricantes más filtros (aire, aceite, combustible y partículas), aceites (motor y caja de cambios), bujías, …
  
• Mantenimientos correctivos: pastillas, discos de freno, amortiguadores y neumáticos.
  Aunque estas operaciones dependen en gran medida del uso que se haga del vehículo hemos considerado unos kilometrajes y/o tiempo medio a partir del cual se deben realizar dichas operaciones

Averías. Los elementos mecánicos pueden sufrir averías como consecuencia de su uso. En Effimove no tenemos los elementos para poder estimar cuánto pueden suponer dichas averías para cada vehículo y relación de kilómetros/años.

Un vehículo eléctrico es más simple mecánicamente hablando y muchas de las operaciones tradicionales en vehículos de combustión simplemente no son necesarias como son los cambios de aceite, filtro aire, filtro aceite, bujías, filtro de combustible.

Eso no quiere decir que no tengamos que hacerle nada, además de las posibles revisiones de verificación que nos puede recomendar el fabricante será necesario el cambio de líquido de frenos, pastillas, discos, filtro de partículas, amortiguadores, escobillas limpia-parabrisas,  …

 Pero es importante señalar que algunas de las piezas más sometidas a desgaste como los discos y pastillas de freno tienen, de manera habitual, menor degradación que en los vehículos de combustión tradicional puesto que el aprovechamiento de la frenada regenerativa disminuye la utilización de estos elementos y por lo tanto su degradación es menor.

Por todo ello los costes de mantenimiento son significativamente menores

Los precios de la electricidad o del combustible evolucionan con el tiempo

Actualmente los precios considerados son:

• Gasolina sin plomo: 1,65 € / litro
• Diésel: 1,55 € / litro
• Electricidad: 0,15 € / KWH
• GLP: 1 € / LITRO
• GN: 1,2 € / Kg
• Hidrógeno: 10 € / Kg

No obstante cada cual puede personalizar estos costes si considera que serán diferentes porque disponga de paneles solares, porque disponga de descuentos especiales o porque crea simplemente que a lo largo del tiempo la media de estos costes será diferente.

Para ello debes entrar en la personalización del análisis y bajo login personalizar estos precios. Los cambios pasarán a ser considerados en todos tus análisis.

Effimove calcula el coste de estacionamiento regulado tomando como coste total de referencia el indicado dentro de la personalización de la comparativa. Se toma como referencia el Importe estacionamiento regulado/mes (euros).

El importe indicado será considerado como referencia de una tarifa sin bonificaciones.

Effimove toma en consideración las bonificaciones medias publicadas en dichas tarifas por cada municipio.

El coste de referencia del estacionamiento regulado se debe tomar como referencia pero no como un importe exacto, puesto que la casuística puede ser muy variada en función de si es o no residente, si aparca o no en su zona, si el aparcamiento tiene lugar en zona azul, verde o naranja en algunos casos, …

La traducción en euros del coste comparativo de un vehículo respecto de otro se encuentra incorporado en la Comparativa Económica, calculándose todos los valores respecto de una hipótesis de pago a una tarifa completa.

Los consumos de un vehículo dependen básicamente de:

• El precio de su combustible o energía, si desea conocer este aspecto le invitamos a consultar dentro del tema”¿Qué precios de combustible / energía se consideran?
• Los consumos de energía y/o combustible que se consideran tendrá el vehículo

En relación con los consumos, en Effimove se toman en consideración los valores homologados para un ciclo mixto bajo el ciclo WLTP.

Esto no quiere decir que vayan a ser exactamente así en todos los casos, pero en Effimove consideramos que estos datos de homologación suponen una referencia generalmente válida a efectos comparativos. Si desea conocer los detalles de cómo se realizan estos test, hacemos una breve síntesis dentro del tema:¿Cómo se realiza la homologación WLTP?

Por último si dentro de su análisis está pensando en un Híbrido-enchufable, le recomendamos leer el tema Detalle de consumo en híbridos-enchufables.

El proceso de homologación se basa en una prueba que se realiza bajo unos parámetros equivalentes en todos los casos: temperatura, duración, distancia, …

La homologación se basa en una prueba de una duración de 30 minutos en la que se reocrren 23,3 kilómetros a diferentes velocidades simulando diferentes condiciones de circulación.

Si sus condiciones son muy diferentes los consumos también pueden ser diferentes, a continuación, le trasladamos una síntesis de la duración, distancia recorrida y velocidad media en la que se basa la prueba de homologación:

Si desea un análisis detallado para un patrón de uso muy diferente, póngase en contacto con nosotros y analizaremos la mejor forma de ayudarle.

En el caso de sistemas de vehículos híbridos enchufables las pruebas WLTP realizan hasta cuatro ciclos durante las pruebas de homologación.

Cada ciclo de prueba se realiza con diferentes niveles de carga de la batería eléctrica, desde el uso del vehículo con la batería llena (primer ciclo) hasta que dicha batería se encuentra sin carga (último ciclo) y por lo tanto el vehículo se comporta más o menos como un vehículo híbrido no enchufable (aunque con un peso adicional como consecuencia de disponer de baterías de mayor capacidad y normalmente más pesadas)

Los consumos por tanto en el caso de este tipo de vehículos pueden variar significativamente respecto de los valores mostrados en la homologación si el usuario no carga habitualmente el vehículo o si va a realizar trayectos largos en los que muchos de los kilómetros se realizarán con la batería sin carga. 

Es importante considerar que un vehículo GLP o GNC está diseñado para funcionar como gasolina o como gas, es decir, que si desapareciera incentivo para circular con Gas, algo poco probable, podría funcionar con gasolina convencional.

El Gas Licuado del Petróleo (GLP) y el Gas Natural Comprimido (GNC) gozan de una serie de exenciones fiscales hasta 2023 que hacen que su precio combinado con los consumos de los vehículos que lo utilicen como combustible sean una opción interesante económicamente para determinados tipos de uso.

No obstante es importante considerar:

• Riesgos de fluctuaciones en el precio. Como estamos viviendo a inicios de 2.022 en el caso del GNC estos precios pueden experimentar fluctuaciones importantes en función de las circunstancias del mercado. Si bien este elevado precio no se espera se mantenga durante mucho tiempo
• Precio futuro más allá de 2.023. Parece probable que sigan siendo más económicos que vehículos diésel o gasolina equivalentes, pero lo cierto es que no tenemos certeza de cuál será la evolución futura

En el plan gubernamental contra el calentamiento global consta “… el acuerdo marca como línea de acción no otorgar nuevos beneficios fiscales a productos energéticos de origen fósil y se analizarán los vigentes, salvo casos justificados por razones sociales o tecnológicas”.

¿Significará que el GLP / GNC se equiparará al precio de otros combustibles fósiles?
Parece poco probable y lo …

El coste del KWH puede variar de una manera ostensible entre los diferentes proveedores disponibles en el mercado, tanto en la carga doméstica como en la carga en una red pública.

Cabe destacar que la variación será especialmente significativa entre el coste de una carga doméstica (0,08 – 0,15 €/KWH aprox.) al coste en una red de carga rápida pública (0,29 – 0,79 €/KWH aprox.).

En Effimove consideramos un coste medio del Kilovatio/hora de 0,15 €, 90% de carga en uso doméstico a 0,11 y 10% con carga rápida a 0,50 €. 
Estas condiciones pueden ser muy diferentes en cada caso, si desea un cálculo más ajustado a su realidad contacte con soporte@effimove.com.

La potencia total es la que desarrolla el conjunto del sistema aunando todos los motores del vehículo. Esta suma no tiene por qué ser igual a la suma de las potencias que individualmente cada uno de los motores es capaz de desarrollar puesto  que en las circunstancias prácticas de uso ambos motores no llegarían a funcionar simultáneamente a toda la potencia que cada uno de ellos es capaz de desarrollar individualmente.

Dentro del comparador, en el apartado ”Características Técnicas” podrás comparar los vehículos seleccionados por características técnicas más relevantes para tu elección como: caballos, velocidad máxima, aceleración, tamaño de la batería, autonomía eléctrica, tipo de cambio o tracción, prestaciones, dimensiones, …

Evidentemente no podemos mostrar comparativamente todos los detalles de cada acabado, porque no son comparables entre marcas.
Nos permitimos sugerirte que decidas en base a lo importante, que es lo que te intentamos mostrar de manera sencilla, y afina después tu coche concreto:
– basándote en la información de la web de cada marca
 – pidiéndonos oferta para ver qué te podemos ofrecerte concretamente y que sea conforme al vehículo que nos indicas